November 26th, 2021

Мы все чуть не пропустили самое крупное извержение подводного вулкана за всю историю наблюдений


Девушка летела домой с отдыха на Самоа, когда увидела в иллюминатор самолета "необычную большую массу", плавающую в океане в сотнях километров от северного побережья Новой Зеландии.

Пассажирка из Киви отправила фотографии странного океанского пятна по электронной почте ученым, которые поняли, что это такое - плот из плавающей породы, извергнутый подводным вулканом в результате самого крупного извержения такого рода за всю историю наблюдений.

"Мы знали, что это крупномасштабное извержение, примерно эквивалентное самому большому извержению, которое мы видели на суше в 20 веке", - говорит вулканолог Ребекка Кэри из Университета Тасмании, которая была одним из руководителей первого исследования исторического извержения 2012 года с близкого расстояния, и вместе с коллегами наконец-то опубликовала результаты в статье в 2018 году.

Инцидент, порожденный подводным вулканом под названием Гаврская подводная гора, поначалу остался незамеченным учеными, однако порожденную им плавучую каменную платформу было труднее не заметить.

В 2012 году плот, состоящий из пемзы - типа очень легкой, наполненной воздухом вулканической породы - покрывал около 400 квадратных километров (154 квадратных мили) юго-западной части Тихого океана, но спустя несколько месяцев спутники зафиксировали, что он рассеялся на площади, вдвое превышающей площадь Новой Зеландии.

Когда в 2015 году ученые обследовали участок под поверхностью на глубине 1 220 метров (4 000 футов), их поразили масштабы скалистых последствий.

"Когда мы посмотрели на подробные карты с AUV (автономного подводного аппарата), мы увидели все эти неровности на морском дне, и я подумал, что сонар аппарата не работает", - сказал вулканолог Адам Соул из Вудсхолского океанографического института.

"Оказалось, что каждый бугорок - это гигантская глыба пемзы, некоторые из них размером с фургон. Я никогда не видел ничего подобного на морском дне".

Исследование, проведенное с помощью AUV Sentry и дистанционно управляемого аппарата (ROV) Jason, показало, что извержение горы Гавр было более сложным, чем кто-либо на поверхности.

В кальдере протяженностью почти 4,5 километра (около 3 миль) лава вытекала из 14 жерл в результате "массивного разрыва вулканического сооружения", в результате чего образовалась не только пемза, но и пепел, лавовые купола и лавовые потоки на морском дне.

Возможно, он был (к счастью) погребен под океаном воды, но для того, чтобы почувствовать масштаб, подумайте, что он примерно в 1,5 раза больше извержения вулкана Сент-Хеленс в 1980 году или в 10 раз больше извержения Эйяфьядлайёкюдля в Исландии в 2010 году.

Исследователи утверждают, что из извергнутого материала три четверти или более всплыли на поверхность и унеслись прочь - тонны из них выбросило на берега океана.

Остальная часть была рассеяна по близлежащему морскому дну, что привело к опустошению биологических сообществ, которые называли это место своим домом, и которые только сейчас восстанавливаются.

"Запись этого извержения на самом вулкане Гавр крайне неверна", - говорит Кэри.

"Она сохранила лишь малую часть того, что было на самом деле, что важно для интерпретации древних подводных вулканических толщ, которые сейчас подняты и являются весьма перспективными на металлы и минералы".

Образцы, собранные подводными аппаратами, могут дать, по словам ученых, результаты десятилетних исследований. Это огромная и редкая возможность изучить, что происходит при извержении вулкана под водой - явление, на которое приходится более 70 процентов всего вулканизма на Земле, даже если его немного труднее заметить.

"Подводные извержения принципиально отличаются от извержений на суше", - отметил один из участников группы, геофизик Майкл Манга из Калифорнийского университета в Беркли.

"Не существует эквивалента на суше".

Результаты исследования были опубликованы в журнале Science Advances.


Вулканы, катаклизмы, природа


Карантин в китайских портах давит на логистику




Китай с маниакальной настойчивостью идет к нулевому уровню Covid. Эта политика мешает судоходной отрасли восстанавливаться и затягивает кризис, из-за которого блокируется работа портов и пустеют магазины по всему миру



FIG.1


В попытке не допустить распространения вируса Китай по-прежнему запрещает смену экипажа на иностранных судах и недавно ввел семинедельный обязательный карантин для китайских моряков, возвращающихся домой. Даже судам, которые сменили экипаж в другом месте, приходится ждать две недели, прежде чем зайти в китайские порты.

Чтобы выполнить это требование, судовладельцам и операторам судов пришлось менять маршруты судов, задерживая поставки и смену экипажа, что усилило кризис в цепочке поставок.


«Ограничения в Китае провоцируют эффект домино, — считает Гай Платтен, генеральный секретарь Международной палаты судоходства, которая представляет интересы судовладельцев и операторов. — Любые ограничения на перевозки оказывают накопительное воздействие на цепочку поставок и вызывают реальные сбои».


Будучи крупнейшим в мире экспортером, Китай является центром судоходной отрасли. Это также последняя страна, которая придерживается политики нулевого уровня Covid, применяя все более радикальные меры. В последние недели власти заперли в шанхайском Диснейленде 34 000 человек из-за положительного теста у одного из посетителей. Людей стали выпускать только после обязательного тестирования. В Пекине детям начальных классов пришлось провести ночь в школе после того, как у учителя был выявлен положительный тест. Определение «тесный контакт» теперь распространяется на людей, находящихся в пределах одного километра.

Заводы, судоходные компании и потребители по всему миру приспосабливаются к пандемии, которая никак не уходит. Дефицит поставок сокращается в США, но усиливается в Великобритании. Некоторые порты в Азии становятся менее загруженными, однако в Калифорнии все еще скапливаются суда с грузом.

Китайские ограничения бьют по морякам

Менеджеры и операторы судов призывают Китай ослабить ограничения, а правительства — уделять основное внимание морякам и судоходству, в противном случае они рискуют усилить сбои, поскольку сильнее всего страдают моряки.

По словам Теренса Чжао, управляющего директора Singhai Marine Services, одного из крупнейших китайских агентов по подбору экипажей, последние ограничения в китайских портах нацелены на китайские экипажи: они должны пройти карантин в течение трех недель до возвращения в Китай, затем две недели провести в порту прибытия и еще две недели в своей провинции, и только потом они смогут воссоединиться с семьями.


«Основное внимание в портах уделяется карантину и вопросам здравоохранения, — заявил он в понедельник на отраслевом онлайн-форуме. — Правила меняются очень часто в зависимости от местной ситуации с Covid».


По словам менеджеров судов, даже моряки, нуждающиеся в неотложной медицинской помощи, не могут обратиться к врачу в Китае. Старший помощник капитана Anglo-Eastern Univan Group с абсцессом зуба не смог покинуть судно для лечения. Ему пришлось дождаться, пока корабль прибудет в Южную Корею, чтобы обратиться к стоматологу.


«Китай является большой проблемой, — заявил Бьорн Хойгаард, директор Anglo-Eastern Univan Group и председатель Ассоциации судовладельцев Гонконга. — Они эффективно сдерживают Covid, но за счет того, что не пускают моряков — даже китайские моряки иногда не могут вернуться в Китай».


Работа в Китае стала сложной задачей даже для крупнейших операторов, включая Cargill Inc.


«Некоторые наши суда столкнулись со штрафами за простой. Были случаи, когда нам приходилось отклоняться от курса, либо до того, как мы связывались с Китаем, либо после этого, — отметил Эман Абдалла, директор по глобальным операциям и цепочкам поставок в Cargill. — Бывают случаи, когда задержки происходят в течение нескольких часов, но бывает, что задержки длятся несколько дней».


Один из крупнейших в мире владельцев нефтяных супертанкеров Euronav NV потратил около $6 млн на устранение сбоев, связанных со сменой экипажа, включая отклонения от курса, карантины и более высокие транспортные расходы.

«В прошлом было довольно удобно менять экипаж в Китае, — заявил директор Хьюго Де Ступ. — А теперь это в принципе невозможно».

Не стоит рассчитывать на смягчение

Отрасль в основном покрыла дополнительные расходы, установив одни из самых высоких контейнерных ставок в истории из-за повышенного спроса, ограниченной пропускной способности и загруженности портов. Стоимость 40-футового контейнера составила 18 ноября $9146: ставки выросли в шесть раз по сравнению со средним показателем за пять лет до 2019 года. Тарифы на нефтяные танкеры и сухогрузы выросли не так сильно.

Судовладельцы и операторы также признают, что они справляются с китайскими ограничениями, перекладывая бремя на работников, находящихся на борту. По словам Хойгаарда, китайские власти запрещают, чтобы на рейсе на материк находилось более трех китайских моряков, поэтому их возвращение домой может растянуться на месяцы после того, как они покинут суда.

Anglo-Eastern заявила, что около 800 из 16 000 действующих членов экипажа остаются на борту дольше смены, при этом более 100 человек находятся на судах более 11 месяцев, а это максимальный срок, в течение которого моряки могут находиться на борту согласно международному праву.

«Мы делаем все возможное, чтобы отправить их, но не можем», — добавил Хойгаард.

В этом месяце китайский чиновник, ответственный за борьбу с коронавирусом, выступил в защиту строгих мер в стране и дал понять, что смягчения ждать не стоит. Между тем, нет никаких признаков уменьшения сбоев в цепочках поставок в отрасли. Согласно новому исследованию Oxford Economics, проведенному среди 148 предприятий 18-29 октября, почти 80% респондентов ожидают, что кризис предложения может усилиться.


«Китай намерен добиться нулевого уровня Covid и не будет смягчать правила из-за этой политики, — считает Чжао из Singhai Marine. — Он может даже ужесточить правила в связи с проведением зимних Олимпийских игр в феврале следующего года».


Подготовлено Profinance.ru по материалам агентства Bloomberg

MarketSnapshot - Новости ProFinance.Ru и события рынка в Telegram

По теме:

Обитатели Уолл-стрит заработали на проблемах с поставками

Как грузовые суда выстаивают многонедельные очереди у портов

Мировая экономика стабилизируется, а поставки — нет

Глобальный сбой в цепочках поставок наглядно показывает рекордное количество судов у побережья Калифорнии



О вреде лапши быстрого приготовления

Придумали жареную лапшу, которую достаточно было залить водой, китайцы – у них ее продавали как уличную еду. Вид она имела обычных кусочков теста из рисовой муки, которые обжаривались почти до коричневого состояния. Во время китайско-японской войны японцы заинтересовались такой едой, позволявшей быстро и очень дешево накормить много солдат.
Уже после Второй мировой войны, когда в Японии была сильная нехватка продуктов, бизнесмен по имени Андо Момофуки вспомнил, как его мама кормила большую семью такой самодельной лапшой.

И он построил первый завод по ее производству. Идея понравилась и корейцам. А чтобы еще больше удешевить производство, они ввели многие новшества – и та волнистая лапша, что продается у нас на прилавках, совершенно не похожа на исходник ни по виду, ни по составу.

А знаете, почему она волнистая? Все просто — так ее кажется больше! Если бы ее спрессовать в брусок — размер был бы в два спичечных коробка.
В Россию такая лапша под названием «досирак» была завезена в 1994 году корейцами, они сейчас и владеют всеми заводами по ее производству. Так как это название у русских вызывало не очень приятные ассоциации, то его поменяли на доширак.

Так из чего и как ее делают
Многие слышали, что особенно вредными являются добавки, помещенные в пакетики. В одном – специи (там ни грамма натурального продукта – соль, глутамат натрия и вкусовые вещества), а в другом – масло (оно сделано их трансжиров и также приправлено химическими усилителями вкуса). А мол, сама лапша – макароны как макароны.
Но это совсем не так!
Для нее берут зерно самого низкого сорта (даже скотине такое не дают). Помол очень мелкий – получается порошок противного серого цвета. Кстати, на тех заводах, которые у нас выпускают быструю лапшу, в цехах по изготовлению теста, работают только корейские рабочие и только в противогазах – настолько вредны там пыль и воздух, даже при мощной очистительной системе. Не верьте рекламе – никакой муки высшего сорта и яичного порошка нет и в помине. А наших работников не пускают, чтобы не видели, что и как используется.

К этой серой муке добавляется премикс – биохимическая минеральная добавка, по сути, измельченный в порошок комбикорм с разными добавками (аминокислоты, ферменты (энзимы), вкусо-ароматические добавки, химико-терапевтические препараты).
Третий компонент – эмульгатор-загуститель, его добавляют, чтобы тесто было тугое.
А чтобы придать лапше красивый вид макарон на яйцах, в состав добавляет краситель Е-150 или так называемый сахарный колер.

А еще, в состав самой лапши вносится глутамат натрия – усилитель вкуса. Это своего рода наркотик – для того, кто подсел на еду с глутаматом, нормальная пища кажется пресной и невкусной. Именно из-за него детям так нравится грызть сухую лапшу. Британскими учеными доказано, что после порции такой лапши улучшается настроение, учащается сердцебиение, наступает что-то типа эйфории – типичные проявления действия легких наркотиков. А потом хочется еще и еще. По тому же принципу работают и фастфуды – там тоже глутамат натрия завозится мешками.

Вот из всего этого и замешивается тугое тесто, которое раскатывается в большой лист. Его пропускают через специальную машину, которая делает отдельные спиральки, вторая машина – режет на полосы, третья – на порционные куски.
А дальше – брусочки обрабатываются паром, проходят через сушилку и потом пропускаются через раскаленное пальмовое масло с добавлением транс-жиров. Их вредность давно доказана – это сильные канцерогены, провоцирующий рак.
Вот такая химическая бомба в одном брусочке лапши быстрого приготовления. И не надо верить рекламе ни на копейку – сплошное вранье, чтобы продать продукт. А вот заработать гастрит, язву, колит, поражение печени, а то и рак – запросто можно. Агрессивные компоненты просто обволакивают слизистую оболочку желудка, разъедая ее. Один из отечественных производителей заплатил огромный штраф за не соответствующую действительности рекламу и введение покупателей в заблуждение.
Плюс – лапша быстрого приготовления – очень калорийный продукт. Почти 450 Ккал в одной порции. Это как за раз съесть целую упаковку майонеза!

https://www.yaplakal.com/forum3/topic2357789.html?hl=

О картине Григория Чернецова "Парад на ... Царицыном лугу".



mi-ta-pe.livejournal.com

О картине Григория Чернецова "Парад на ... Царицыном лугу".


Картина Г.Г. Чернецова "Парад на Марсовом поле" (краткое название) грандиозна не только по размерам (212×345 см), но и по масштабности изображённых на ней участников парада. Это войска с военачальниками и зрители, приглашённые на торжество. История создания картины известна, но я её вкратце повторю.

В 1824 году великий князь Николай Павлович (будущий Первый) побывал в Берлине и возглавил 6-й кирасирский полк в параде, устроенном в его честь прусским королём (тестем) Фридрихом-Вильгельмом III. Немецкий художник Франц Крюгер написал картину на тему этого церемониального шествия. После окончания работы (1830) полотно сначала демонстрировалось на академической выставке в Берлине, а потом было отправлено в Петербург и в феврале 1831 года выставлено в Концертном зале Зимнего Дворца.

Николай Павлович высоко оценил это живописное произведение и захотел иметь такое же. Он
лично поручил художнику Григорию Чернецову "написать вид, изображающий парад на Царицыном лугу, в ту меру, как написана известная картина Франца Крюгера "Парад в Берлине". И тема была подходящая - празднование по случаю окончания военных действий в Польше в 1831 году.
Император предполагал разместить будущую картину в Зимнем дворце.


Крюгер Франц. Военный парад на Оперной площади в Берлине. 1824-30. 249x374. Старая Национальная галерея, Берлин

Григорий Григорьевич Чернецов с 1829 года был придворным живописцем на содержании от Кабинета Его Величества. Художнику великолепно удавались изображения пейзажей и перспективных видов, за что он получил от Академии художеств звание Академика пейзажной живописи.

Чернецов не посмел отказаться от "лестного поручения" императора и взялся за исполнение, хотя ему, как "видописцу", была чужда поставленная перед ним задача. Для работы художнику был предоставлен зал в Шепелевском доме на Миллионной улице (дом для проживания приближённых императорской семьи и высокопоставленных гостей).

Размер картины был всего на несколько сантиметров меньше, чем у Крюгера, и она обещала быть такой же величественно-парадной, как и картина немецкого художника. Николай I лично наблюдал за процессом работы и дважды поощрял художника бриллиантовыми перстнями.

Шесть лет трудился Чернецов над картиной (1831-1837). Он докладывал Министру П.М. Волконскому: "Её размеры, сложность композиции, трудности в исполнении почти 120 портретов и особенно множество деталей потребовали большого труда и времени".

Несмотря на ценз самого императора, Чернецов проявил самостоятельность в выборе композиции: она радикально отличалась от картины Крюгера. Войска, выстроенные для парада, показываются художником на фоне дворцовых зданий у Марсова поля, Летнего сада и Михайловского замка. На заднем плане под высоким небом с тучными облаками выстроены гвардейские полки: справа и по центру – кавалерия, слева – артиллерия, справа в глубине – шеренги гвардейской пехоты. В центре размещена царская палатка, от нее навстречу карете с императрицей скачут Николай I и наследник престола с многочисленной свитой.

В самом низу картины расположилась многочисленная череда приглашенных на парад зрителей (223 человека). Вот эти люди и создают картине историческую ценность, но ни сам император, ни зрители не оценили главную особенность живописного произведения Чернецова - групповой портрет представителей всех сословий николаевской империи и "пушкинской эпохи".

Все изображены в равном положении - даны в полный рост и в одинаковом масштабе. Каждый одет в соответствии своему социальному положению: чиновники в ведомственных мундирах, горожане в статской одежде, военные в форме, дамы в модных шляпках и цветных платьях. Для удобства рассматривания персонажи объединены в группы, но состав групп неоднороден: представители разных сословий, состояний и профессий перемешаны между собой, как это всегда бывает в толпе.


Чернецов Г.Г. Парад и молебствие по случаю окончания военных действий в Царстве Польском 6 октября 1831 года на Царицыном лугу в Петербурге. 1837 год.
Холст, Масло. 212×345 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург.

В процессе работы картина Николаю нравилась, но не понравилась в законченном виде. Он не увидел блистательного парада своих войск во главе с самим собой. Император не купил заказанную им же картину, и она три года простояла в мастерской художника. За четыре месяца до бракосочетания наследника Александра (II) с принцессой Гессенской (декабрь 1840) Николай вспомнил о картине и выкупил её за смешные 1142 рубля серебром, чтобы подарить сыну на свадьбу.

Для сравнения, Крюгеру заплатили за его "Парад" 10 тысяч талеров (34 482 русских рубля и 76 копеек), на которые он смог купить дом в Берлине, где прожил до конца своих дней. К тому же Крюгера отблагодарили награждением ценной русской награды - орденом святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени, который жаловался чиновникам лишь за 35 лет безупречной службы, а сам орден давал награждённому право потомственного дворянства.
Таких наград художник Чернецов не получил.

За 180 лет существования картины большая часть отмеченных в списке имён не представляет исторической значимости, но она примечательна тем, что оставила для потомков изображения знаменитых русских литераторов и деятелей культуры того времени. Всех художник писал с натуры, поэтому нет сомнения в сходстве лиц с оригиналами, как нет сомнения в таланте самого живописца!

Чтобы облегчить зрителям нахождение на картине того или иного участника, художник лично составил реестр с "объяснением фигур" (роспись поимённо и с номерами), а к некоторым, например, к Пушкину, были добавлены краткие биографические сведения. Реестр был заложен в нишу за откидывающейся нижней планкой рамы.

Очень интересно увидеть в одном месте весь цвет столичного общества и посмотреть, как кто выглядел, но лично мне интересна группа, расположенная на правом фланге картины. Сразу узнаётся фигура баснописца И.А.Крылова (№ 165), фигура самого А.С.Пушкина (№ 167) и поэта В.А. Жуковского (№ 169). Интересно расположение на полотне этих знаменитых людей - маститые литераторы Крылов и Жуковский стоят на одной линии, но Жуковский изображён вровень с Пушкиным, а Крылов ниже Пушкина. Такой символической иерархией художник объяснял своё отношение к поэтам.

Далее напишу, кто ещё изображён вокруг вышеупомянутых поэтов.


Фрагмент картины.

Между Пушкиным и Жуковским прорисована голова (в цилиндре) писателя Н.И. Греча (168), между Крыловым и Пушкиным - фигура гравёра Н.И. Уткина (166). За спиной Жуковского в цилиндре с красной накидкой на плечах писатель и журналист Н.И. Гнедич (172), изображённый строго в профиль из-за повреждённого правого глаза.
Между Жуковским и Гнедичем голова без головного убора художника А.Г. Венецианова (170). Над Венециановым полголовы (без головного убора) ректора Московского университета Н.Т. Каченовского (171).
Над Гнедичем без головного убора, но с тёмными бакенбардами цензор В.Н. Семёнов (173). Ниже Семёнова актёр П.А. Каратыгин (177), он между дамами Лаурой Мари Пейсар (176) и Луизой Круазет (178) - кто такие мне неизвестно. Рядом с Луизой Круазет стоит балерина Телешева Е.А. (179)
Справа от Телешевой художница-портретистка Курт М.О. (180), рядом в восточном одеянии албанец Федораки (181). Над Телешевой и Федораки голова с красной повязкой лейтенанта турецкого флота (183).

Спиной к Крылову (смотрит влево) в полный рост стоит один из организаторов Общества поощрения художников П.А. Кикин (161), рядом с ним дама в голубом - дочь Кикина Мария Петровна (162). Справа от Кикина голова некоего Болоховского (163), правее (с бакенбардами) ректор Петербургского университета Шульгин (164).

Список персон, которые должны были быть изображены на картине, составлялись различными ведомствами (Генеральным штабом, Министерством Императорского двора, Дирекцией императорских театров, Императорской Академией художеств, петербургским городским головой и петербургским военным генерал-губернатором) и направлялись на утверждение лично императору Николаю I. Художнику спускался список разрешённых к изображению лиц, и изменить его он не имел права. Список постоянно менялся, кого-то исключали, кого-то добавляли, и Чернецову приходилось то вписывать, то заново перерисовывать.

По отсутствию того или иного персонажа можно было определить, к кому император имел благоволение, а к кому испытывал неприязнь. Например, на картине нет Гоголя, нет поэта Кольцова, нет декабристов-героев войны 1812 года, нет Петра Вяземского, нет брата Пушкина Льва Сергеевича, нет любимого Чернецовым профессора Егорова, зато есть многочисленные представители высшей знати, государственные чиновники высокого ранга и военачальники, по ним можно судить какие люди считались выдающимися в николаевское время.

Император не показал художнику своего разочарования и ещё некоторое время продолжал интересоваться работами братьев Чернецовых, но высочайший интерес постепенно закончился. Братья остаток жизни провели без средств к существованию. Когда Григорий Чернецов умер, его брату Никанору даже не на что было его похоронить.

А вот наследнику престола подарок отца понравился, и картина долгое время украшала личные покои Александра II в Зимнем дворце. После гибели императора в марте 1881 года картину Чернецова отправили в галерею Эрмитажа, где она пробыла до 1922 года, а затем была передана в Русский музей.