Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Читателям и гостям

журнал веду для себя, фактически это хранилище всего, что вижу интересного за день.

99.99% статей моего блога скрыты, видны лишь Друзьям.
чтобы их просмотреть - надо добавиться в Друзья.

это сделано не для каких-то статитистических показателей, а чтобы случайно найдя мои статьи в интернете (темы иногда злободневные, или еще по какой причине), не набегали неадекваты (были печальные прецеденты) и не гадили в комментариях всякой ерундой.

Сотни владельцев Tesla не смогли завести свои машины из за сбоя приложения

Сотни владельцев Tesla не смогли завести свои машины из за сбоя приложения (Dozor-SPb)


Водители Tesla говорят, что им не разрешили входить в свои машины после того, как в приложении автопроизводителя произошел сбой.

Десятки владельцев опубликовали в социальных сетях сообщения об ошибке в мобильном приложении, из-за которой они не могли подключиться к своим автомобилям.

Генеральный директор Tesla Илон Маск лично ответил на одну жалобу водителя из Южной Кореи, сказав в Twitter: «Проверяю».

Позже Маск сказал, что приложение возвращается в онлайн.

Приложение Tesla используется водителями в качестве ключа для разблокировки и запуска своих автомобилей.

Владельцы разместили в Интернете множество жалоб на невозможность использования своих транспортных средств.

«Я застрял в часе езды от дома, потому что обычно использую свой телефон, чтобы заводить [свою] машину», - написал в Твиттере один владелец.

По данным сайта отслеживания отключений DownDetector, около 500 пользователей сообщили об ошибке в приложении примерно в 16:40 по восточному времени (21:40 по Гринвичу) в пятницу. Через пять часов было получено чуть более 60 сообщений об ошибке.

«Извините, мы примем меры, чтобы этого больше не повторилось», - написал Маск в Твиттере .

Как сообщил BBC Стюарт Массон, редактор веб-сайта The Car Expert, приложение - не единственный способ получить доступ к автомобилям.

«Будет дополнительный механизм, позволяющий садиться в машину и выходить из нее, помимо приложения, и для водителей возникнут трудности, если они не возьмут ее», - сказал он.

«Технологии делают вещи удобными, но полагаются на сервер, работающий 100% времени. Это то же самое, что выйти из дома без кредитной карты, рассчитывая расплачиваться за вещи с помощью своего смартфона. Если мы все время полагаемся на один механизм, нас могут поймать ".



Рост цены акций тесла с 6 до 5150 долларов

smart-lab.ru

Tesla послала 100'000 автомобилей на Hertz



Tesla послала 100'000 автомобилей на Hertz

   Автомобильная компания Tesla заключила сделку с компанией Hertz на поставку 100’000 электрокаров.

    Компания Hertz занимается прокатом автомобилей. И год назад эта контора чуть не обанкротилась, но, видимо, клей, который склеивал ласты, оказался плохой. Компании удалось выплыть. А теперь Hertz хочет взяться за свои автомобили. Видно, пьянчуги поизносили автопарк и теперь понадобился новый транспорт.  Выбор пал на электрокары Tesla.

    Такой простой заказ на 4,2 млрд.$ обезумил дополнительный процент покупателей, побежавших купить акции Tesla. И если вчера капитализация компании Илона Маска получила бесплатный билет в клуб «компании триллионеры», то сегодня этот билет может стать абонементом, за счёт продолжающегося роста до сегодняшнего пика в 1090,87$ за акцию Tesla.

   Но на самом деле Илон Маск не огурцом делан. Его компания уже преодолевала отметку в 1000$ за акцию и для Tesla­ это событие не новое. Летом 2020 году акции Teslaуже пробивали отметку в 1500$. Но что случилось? Сплит акций Teslaне дал продолжить путь роста. 1 акция превратилась в 5. И вот теперь, когда мы смотрим на котировки акций Teslaи видим значение 1030$/акцию, то на самом деле цена первоначальной бумаги стала уже 5150$.

    Что бы вы поняли, всего 10 лет назад, 24 октября 2011 года,  1 акция Tesla стоила 6$, а сегодня она бы уже стоила 5150$. Ну что молчите? У меня самого ножки застучали по полу.

    Акции прут не смотря на то, что доход был ниже прогноза почти на 2%. С другой стороны, если на 1 акцию (с учётом сплита), было заработано за весь 2020 год целых 0,62$ ( и это, кстати, первый год, когда компания отработала в плюс), то за 3 квартала 2021 года компания заработала акционерам уже 2,93$ на акцию. Значит, если мы усредним показатели на кварталы и год, на акцию может быть заработано порядка 3,41$. Хватит на 1 шаверму у дома. Дай Бог если на двойную…

    Чтобы вы понимали, сегодня акция стоит 302 усреднённые годовые прибыли. Вот такая вот чего-то там, малята. Поняно?


Автопрому все. Чипы, а сейчас и металл.

rg.ru

Энергокризис в Китае грозит остановить мировой автопром


Правительство Китая в принудительном порядке остановило более половины заводов по производству магния до конца этого года, а вторую половину обязала двое снизить мощности для экономии ресурсов и электроэнергии. Это вызвало резкий рост цен на металл, а вкупе с дефицитом микрочипов это может остановить автомобильную промышленность по всему миру уже в этом году, пишет Financial Times.

Около 87% мирового производства магния приходится на Китай, округ Юйлинь. Этот металл жизненно необходим автомобильной промышленности для производства различных компонентов. В сплаве с алюминием он присутствует везде - от топливных баков до рам сидений и легкосплавных дисков. При этом производство магния крайне энергоемко: на одну тонну металла уходит 35-40 мегаватт-часов энергии, а хранение предусмотрено только в течение трех месяцев ввиду скорого окисления.

Острая нехватка магния уже подняла стоимость тонны до рекордных 9000 долларов. Крупнейший импортер - Европа, на ее долю приходится 45% всего ввезенного металла из Китая, поэтому под угрозой находится, в первую очередь, европейский автопром. Немецкая отраслевая ассоциация WV Metalle уже предупредила, что текущих запасов магния в Германии и по всей Европе хватит лишь на несколько недель.


Уничтожение автомобилестроения на примере Тойота

bbc.com: В сентябре Toyota сократит мировое производство автомобилей на 40% из-за глобальной нехватки микрочипов. Крупнейший в мире производитель автомобилей планировал выпустить в следующем месяце почти 900 000 автомобилей, но сейчас сократил это количество до 540 000 автомобилей.

Volkswagen, второй по величине производитель автомобилей в мире, предупредил, что тоже может быть вынужден еще больше сократить производство.

В четверг немецкая компания Volkswagen, сократившая производство в начале года, сообщила агентству Reuters: «В настоящее время мы ожидаем, что поставки микросхем в третьем квартале будут очень нестабильными и ограниченными. Мы не можем исключить дальнейшие изменения в производстве».

Другие конкуренты Toyota, включая General Motors, Ford, Nissan, Daimler, BMW и Renault, уже сократили производство перед лицом глобальной нехватки микросхем. До сих пор Toyota удавалось избегать того же, за исключением продления летних остановок на неделю во Франции, Чехии и Турции.

Новые автомобили часто включают в себя десятки микрочипов, но Toyota извлекла выгоду из накопления большего количества чипов, также называемых полупроводниками, в рамках модернизации своего плана обеспечения непрерывности бизнеса, разработанного после землетрясения и цунами на Фукусиме десять лет назад.

В августе компания произведет некоторые сокращения на своих заводах в Японии и других странах. Основная часть сокращений – 360 000 – произойдет в сентябре и коснется заводов в Азии и США.

Комментарий Редакции The Big The One: История с какими-то крутыми китайскими микрочипами, без которых не может ездить автомобиль, длится уже около года и люди верят в неё все меньше. Такое невозможно технически, чтобы ВСЕ мировые производители были завязаны на какую-то китайскую контору, которая делает чип для спидометра. Даже у Intel есть более или менее приличные конкуренты, а уж заводов так наверное десятки по всему миру и если закроется половина – никто этого особо не заметит. И тут вдруг какой-то бесценный китайский чип,из-за которого все встало.

Кроме того, современная промышленность знает примеры возведения высокотехнологичных заводов с нуля и на ровном месте. Intel при желании может открыть завод в Эфиопии, набрать на пальмах персонал, обучить  и начать выпускать продукцию в пределах года. И это если речь идет о какой-то высокотехнологичной продукции, а просто станок, клепающий электронику для авто, Toyota и любой другой крупный производитель могут поставить прямо у себя в цехе, было бы желание.

Но желания, похоже, нет и, как сообщают сегодня apnews.com у продавцов автомобилей в США новых тачек на продажу на 72% меньше, чем в августе 2019 года. Ситуация прямо как после Третьей мировой войны, когда одна половина мира горит в ядерном огне, а вторая страдает от радиации и лежит в руинах.

Поэтому, чтобы объяснить людям, почему не хватает чипов, СМИ придумали новую объяснялку. Как пишет ВВС, сейчас в мире карантины и изоляция, что резко увеличило спрос на игровые приставки. Поэтому теперь производители приставов и телефонов скупают все на корню и автопроизводителям ничего не остается.

Не знаем, сколько людей способны поверить в такую ересь и речь, скорее, идет о продолжающемся глобальном демонтаже привычного мира. Остановка 40% линий японцами предполагает, что у других фирм все тоже как-то так, если не хуже. И это, в первую очередь, ударит по рынку автомобилей – люди не смогут купить себе автомобиль, не вернут деньги в экономику. А если на фургоне Toyota держатся поставки какого-нибудь ларька или магазинчика, то накроется и этот магазинчик.

Но дальше пойдут другие проблемы – рабочим автопредприятий дадут под зад, что произойдет уже через пару месяцев и особых пособий никто никому платить не будет.  А следующими начнут терять работу производители шин, производители металла, производители других бесценных запчастей. Как следствие эти люди начнут меньше покупать и станут просить пособия у своего государства, которое и так еле сводит концы с концами. И все это будет везде, тотально и повсеместно – на фоне прививок, блокировок, разорения магазинов и ресторанов, паралича гражданской авиации и торгового флота.

В общем, ненужно иметь орлиное зрение, чтобы не узреть факт падения мировой экономики в пропасть. Единственный вопрос, на который можно ванговать – это когда мир достигнет дна и начнет балансировать на грани ядерной войны, которая и решит все вопросы, так что следим за развитием событий.

https://thebigtheone.com/toyota-%d1%81%d0%be%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%89%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be-%d0%bd%d0%b0-40-%d1%82%d0%b5%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%8c-%d1%83/

Вы бы знали, что в США творится на дилерствах Honda. Огромная площадь
некогда забитая новыми машинами, абсолютно пуста, нет машин. Люди в
недоумении приходят и разводят руками, никогда такого не было. Модели
дорогой комплектации ещё есть в наличии, но и их осталось единицы. Мне
повезло я смог обновить свою машину, потому что друг диле

В Канаде у диллеров сразу две засады. Новых машин нет, а с
дилерского аукциона пользованных машин все сметают диллеры из Штатов.

Но так сейчас во всем. Знакомая наконец-то получила свою посудомоечную
машину Bosch, через год и один месяц. Это немыслимые сроки. Но есть
подозрение, что ей еще повезло.

Один из моих клиентов все еще ожидает часть от душевого смесителя. То
есть смеситель из нескольких компонентов, в магазине сразу одного из них
не было. Обычно подвозили на протяжении двух недель. Я даже уже не
знаю, сколько это теперь. Думаю около пяти месяцев. Ей обещали на июль, я
возмущался, что хрень полная. Так что теперь наверное пять, а части еще
нет.